搜索
当前位置: 天空彩票官网 > 断言 >

何敢断言汉腾汽车必将拥有未来?

gecimao 发表于 2019-05-27 17:24 | 查看: | 回复:

  不仅需要拥有现实中的综合实力与影响力,更需要有前瞻的产业眼光和有预见性布局,还能耐得住项目长跑中的寂寞。坦白说,习惯于迎合一时的政策导向、习惯于追逐市场短期利益、习惯了一拥而上的中国自主车企们,拥有这些优势和特质的并不多。而恰是其中之一。

  客观地说,作为一家民营的汽车整车制造商,目前的其实还算不上有多么显眼。成立不过短短五年多,虽然发展速度惊人,但不论是论规模、论销量,还是论行业与市场影响力,在中国汽车工业的版图里,至多算是自主品牌的第二梯队。不过正是这个位于华东腹地江西上饶的年轻车企,这些年来围绕着新能源和智能化当下汽车技术革命的两大关键词,用一步步地以看似闲棋,但却又屡被验证是先见之明的前瞻布局,践行着许多老牌车企想做而没有做的事业。

  拥有齐全的传统动力与新能源乘用车整车资质,包括5字头、6字头、7字头的生产目录;目前汉腾的产品线已经包涵了SUVMPV、轿车等三大品类,在产品平台化总体布局下,轴距跨度从A0级到A级与A+级,B级车也即将推出;此外,今年上海车展期间,汉腾RED 01概念轿车,显示的则是汉腾在内外观设计方面布局成果。

  拥有采用德国马勒技术的高性能小的研发与生产能力,排放符合国VIb标准,且全部拥有自主知识产权,可自主进行后续的升级改进与持续开发;不仅可能用于传统动力汽车配套,其小型化、轻量化、稳定输出的特性,还是混合动力、插电式混动等理想选择,同时也是增程器的核心零部件。

  在新能源整车领域,拥有已上市纯电的汉腾X5 EV和插混动力的汉腾X7 PHEV等多款车型,以及即将在2020年推出的增程式混动汽车等,清华大学共同研发的FCV氢燃料电池汽车也已在2019年的上海车展上推出样车。可以说是几乎覆盖了现有的全部主流新能源整车技术路线。

  在新能源汽车零部件领域,拥有电机、电控、BMS、PACK电池包等核心板块的自主研发生产能力,不仅可以实现自给,更已经向国内其他整车生产企业提供配套。

  上海车展推出了智能警车和自动驾驶样车汉腾e+Pilot,并宣称将在2021年推出能够达到自动驾驶L3级的车型。

  看完这些,你会已经拥有了远超目前的体量未来战略构架,而且再仔细了解这几年的发展历程之后,你更会惊叹的几乎每一步布局都踏在了产业趋势和政策导向的前面。许多之前被车企们忽视,而到现在又不得不回过头来补课的核心能力、核心板块,早在数年前就已经开始布局,现在已颇有小成,在部分新能源汽车核心零部件领域,甚至还走在了行业的前列。可以这么说,以汉腾目前的战略布局态势,只要善加利用,必将在不久的未来,取得持续稳定的突破性业绩。

  汉腾能有今年的局面,除了企业高管团队老辣的产业眼光和敏锐的政策嗅觉之外,起到关键作用的还在于企业的战略思想。在我看来,汉腾的思想可以概况为全面布局、重点掌握、战略协作。

  仔细复盘这些年的一系列战略举措,你会发觉,在战略发展方向上的先期布局往往是非常全面,这样的好处不会因为误判而错失重大的战略板块和战略机遇。

  当然,事实上以的实力,是不可能进行全面布局的,必须集中力量办大事,于是就选择了突破并掌握关键节点,以及与优质的合作伙伴进行战略协作的策略,从而在资金与资源相对有限的条件下,完成大布局大发展。

  众所周知,前些年来虽然国内几乎所有的主流整车企业,都在进行新能源汽车产业布局,但在新能源技术路线的选择上,往往只会N选1或N选2。比如北汽集团,就只选择了纯电动汽车(EV)技术路线,而放弃了其它路线;另一家新能源汽车的标杆性企业比亚迪,也只是选择了纯电动和插电式混动(PHEV)的技术路线;即使是中国汽车工业的头羊上汽集团,也只有纯电、插混、氢燃料电池(FCV)3条主要路线;但令人惊讶的是,当时才刚刚起步的居然同时发力4条技术路线,在纯电、插混、氢燃料电池之外,还率先布局了增程式方案,目前已经跨进了产业化门槛。

  现在,当我们以事后诸葛亮的眼光来回顾数年前的这段路线纠结时会发现,当时主流企业主要是在争议纯电(EV)与插电式混动(PHEV)的选择,而氢燃料电池和增程式方案则很少有人问津。而则在推进纯电和插混技术路线的同时,也投入研发增程式方案,并同时启动了氢燃料电池技术的预研。

  后来的剧情大家也都知道,国家相关产业政策发生了重大变化,不仅是国家的补贴力度大幅度坡退,更重要的是政策扶持的技术路线也发生了重大变化。先是在去年下半年发布的最新版《汽车产业投资管理办法》中明确不再将插电式混动汽车列为新能源汽车范畴,而增程式方案则直接被定义为增程式纯电动汽车;随后又在今年的新版新能源汽车产业政策中着重加大了对氢燃料汽车的扶持力度。

  氢燃料电池由于距离产业化还非常远,但增程式方案带来的产业化和市场化机会却已经近在眼前。当各大老牌车企,不得不回头补课重启增程式方案时,则已经拿出了拥有完全自主知识产权的成熟高效的增程器产品,2020年就可实现量产。

  这几种技术路径都有其非常大的合理性。纯电(EV)是最有市场可现实性的零排放技术路线,所以是必选项;但纯电由于续航里程和充电技术的局限,会出现一个相当长的混合动力过渡期,所以混合动力也必须做;在混动之中虽然插混(PHEV)的技术相对复杂,成本也更高,但由于混合动力技术(HEV)对于燃油车领域也有着非常大的应用前景,可有效改善油耗经济性,所以不能放弃;而增程式方案是相对简单的过渡方案,虽然短时间看,存在效率过低的问题,但一旦实现技术突破,将有着极大的应用前景;而氢燃料电池车(FCV)虽然离产业化还远,但作为一个完全零排放的方案,也有必要进行技术储备;因此,EV、PHEV、增程式,一个都不能少。

  当然,以汉腾的实力,也绝对不可能在四条路径上全面展开四面出击,必须有策略、有取舍。这时,汉腾非常务实地选择了重点突破核心节点,把有限的钱和产业资源集中投入到最关键的节点,并将这些核心节点的核心知识产权掌握在自己手中,不仅如此,每个战略板块都是开放的,不仅可以服务于,也可对外配套,并拥有较强的自我造血能力和相对的独立发展能力。

  所谓核心节点,可以理解为具有全局价值的核心零部件或核心技术。比如说,电机和电控。不论是EV、还是PHEV或是增程式和氢燃料FCV,都绕不开电机和电控系统。

  在承担电机电控方面战略任务的是其子公司精骏电控。掌握了电动车辆电机及其控制系统、核心算法软件及电力电子硬件方面的核心技术。产品开发过程严格按照APQP五大阶段进行产品开发,并要求研发与质量工程师都熟练掌握体系五大工具。使产品品质无论从产品研发、生产制程、还是最终交付都能得以有效控制。精骏的电机与电控系统,不仅将供应自己的产品,还将向东风长丰等其他整车企业提供总成与核心零部件的配套。

  另外据外媒体透露,国内某一线汽车品牌正在向精骏电控寻求代工其电机电控系统。这无疑将给精骏电控的跨越式发展提供一个极好的契机。

  同样,新能源汽车布局的核心节点还包括电池管理系统(BMS),不论是EV、PHEV还是增程式,同样也绕不过。的BMS项目的主体是江西优特汽车技术有限公司,技术方面由国家千人计划的海归科学家领衔。汉腾的BMS理念,与国内其它BMS供应商不同,用开发团队自己的话来说就是:BMS的最高境界是安全、高效,且保护机制永远都不需要启动,采用符合功能安全的AUTOSAR架构,精确估算电池状态,并通过采用独特的动态均衡技术,无需外部均衡、全时均衡以及无需充电截止后继续均衡,可将国产电池平均寿命提高2-3倍以上,其安全性与稳定性甚至超越了素来以电池管理系统可靠性而著称的通用沃兰达(Volt)。

  以目前的势头来看,不论是精骏电控还是江西优特,虽然规模不大,但凭借其鲜明的核心竞争力,都完全有机会在数年内在科创版实现上市。

  当然,在当年刚起步时,其技术底子远不及现在这样扎实。除了选择重点突破并掌握核心节点之外,还非常明智地采取的与核心合作伙伴深度协作,进行战略协作共同开发。在汉腾内部,流行这么一句话:找对人、做对事,在企业内部用人是这样,用在与合作伙伴协作开发时,这句话同样有效,只是把找对人替换为找准机构伙伴。

  在全球范围内优质的产业合作资源并不少,但要找到适合自己实际情况的伙伴,一起协同开发,并要求拥有完全自主的知识产权,那就需要有足够的敏锐的眼光和决断了。

  当时初创阶段的就意识想到赶超主流的发动机水平,如果仅仅是选择借鉴当时国内的发动机技术(当年同内发动机排放还是国IV时代),不仅没有技术上的先进性,而且极可能将面临着一出厂就被淘汰的困境。因此必须有足够的技术提前量,要对标当时最先进的发动机技术,一方面要做到高功率低排放,为将来的持续技术升级做预留,另一方面要做到小型化与轻量化,以便更好地配套新能源汽车中的PHEV方案和程增式方案。自己单独做不了没关系,那就与国际顶尖的发动机技术公司合作,共同开发,并拥有完全自主知识产权。

  于是,汉腾就选择了与德国马勒合作,建立了腾勒动力公司,目前腾勒的高性能小排量发动力已经量产,其中的TLE 3M12(1.2T-GDI)直列三缸最大功率120kW/5000-5500rpm,最大扭矩286N·m/1600-3500rpm,发动机总质量仅为117kg。该发动机具有油耗低、动力强、体积小、重量轻、NVH性能好等优点,满足国VIb排放标准,其综合实力已经超越同级别发动机,不仅使汉腾的传统动力汽车完全动力自给,更可调校成为专用的增程器发动机,成为汉腾麦克斯韦增程器的核心零部件。

  与目前国内能够见到的其他增程器不同,汉腾的这款麦克斯韦增程器并不是临时用个发动机发电机再加套控制器攒出来的,而是根据增程器的实际需求与工况,用专门的发动机、专门的发电机和专门的控制系统专门研发的。严格地说,汉腾的这套与里卡多联合开发的麦克斯韦增程器与i3宝马的增程器同源,不同处在于汉腾采用了一台由腾勒动力自产的增程器专用发动机,1.2T三缸,结构紧凑、输出稳定、热效率可达到40%(行业平均水平仅37%,全球标杆的丰田汽车也仅能达到41%),其性能远胜宝马i3增程器的两缸发动机。增程器不仅留有充足的功率储备,还可根据不同的装车需求推出同平台的多种不同功率的产品,做到增程器产品的平台化和系列化,大大提升了装车适应性。不仅可能满足自身需求,还可为其它企业提供增程器配套。

  现阶段的中国汽车市场,传统动力汽车还是车企赖以安身立命的根本。除了新能源汽车相关板块之外,传统动力汽车同样完成了良好的布局。

  是以SUV产品起步的,汉腾X7S、汉腾X5等产品,在各自的细分市场都已有了自己的一席之地。在4月底结束的2019年上海车展上,的首款MPV车型汉腾V7也正式开始预售。这款定位为中高端家用豪华MPV的产品,延续着高颜值、高配置、高性价比的风格。作为可以让全家人同车出行的汉腾V7,在安全性方面进行了特别的强化,不仅拥有高强度车身结构,还配备了丰富的科技安全配置:诸如博世全新9.3ESP系统、BOS刹车优先系统、ESS紧急刹车警示系统、BSI盲区监测、HDC陡坡缓降、HSA斜坡启动辅助等顶级主动安全配置,全方位安全气囊防护等优越被动安全配置等。在服务方面V7搭载了汉腾独有的专属管家服务,可为用户提供丰富的车友会活动及兴趣社群活动等贴心服务。汉腾V7还可享受4年或15万公里超长质保及24小时道路救援服务。

  随着5月底,汉腾V7的正式上市,将在SUV之外,再新添一大业绩增长点。同样值得注意的是,在今年的上海车展上,还发布了概念轿车RED 01,这预示着即将进行轿车市场。并将形成SUVMPV及轿车的全系列产品矩阵。

  当然,想要在剧烈竞争中的中国汽车市场脱颖而出,仅仅依靠高颜值、高配置、高性价比还是不够的。在产品日渐同质化的当下,必须在一系列常规竞争力之外,还拥有自己的差异化优势,真正的杀手锏。

  智能化和自动驾驶方面起步也非常早,早在2014年建立之初就已开始筹备。今年的上海车展上,展出了与电子科大共同合作开发打造了智能警车,以及自动驾驶概念车e+Pilot,引发了业内广泛关注。

  汉腾的智能汽车搭载了汉腾与吉林大学、电子科大等高校以及百度、知行、联通及博世等技术机构联合开发的自动驾驶系统Han-Tech,在特定的驾驶环境下,具备自动驾驶功能。主要包括:低速园区内的手机约车、代客泊车以及主动避障等自动驾驶功能,以及高速公路上的交通拥堵自动驾驶和高速公路自动驾驶,并可实现L4园区的自动驾驶,目前汉腾e+Pilot已经可以接受定制化生产。

  诚然,如e+pilot这样的智能L4等级的车型,在短时间内,离我们的真实用车场景、离真正大规模市场化都还非常遥远,但通过自动驾驶的研发,积累了相当丰富的智能驾驶技术与应用经验。而这些成果很快就将被应用到现有的产品体系中去。

  就在今年上海车展首日,与百度正式签署了合作协议,将在L3级自动驾驶领域继续深化合作,合作内容新增了包括高速公路自动驾驶(L3级)、自主泊车相关技术等。同时双方正积极推动自动驾驶车型的联合研发,自动驾驶车型计划将在2021年实现量产。

  此外,汉腾还作为Apollo的合作伙伴,将于Apollo共建自动驾驶、智能网联及智慧交通的技术、商业生态等。

  从传统动力到新能源汽车,从整车到核心零部件,从智能化到自动驾驶,规模并不庞大的,在资源有限的情况下,在短短五年多时间里,围绕着新能源和智能化两大关键词,几乎完成了一个主流自主品牌车企数十年甚至更长时间才可能完成产业战略布局。

  当然,在的发展中,也必然离不开江西省、上饶市、经开区各级政府各部门历任领导广泛支持。4月2日,江西省政府正式出台了《江西省2+6+N产业高质量跨越式发展行动计划》,《行动计划》中提出了以江铃集团、等整车企业为依托,围绕南昌、上饶两地,打造两大汽车整车生产和研发基地;实现汽车产能200万辆,产量力争达到150万辆;打造具有国际竞争力的企业整车研发中心。这对于蓄势待发中的无疑又是一个重大利好消息。政策的支持无疑为汉腾的成长奠定了更为坚实的基础以及更为广阔的上升空间。

  可以预见,在不久的将来,的各大战略板块开始逐步发挥出各自强大的能量时,的第二个五年,必将迎来快速发展期。

  新闻背景: 5月16日上海嘉定区安亭镇一居民小区,一辆蔚来ES8在充电时发生自燃。这是蔚来一个月内的第二起自燃事故。5月18日,蔚来汽…[详细]

  新闻背景: 据外媒报道,德国正在测试一条新型高速公路,该公路将使用架空的电缆,为在路上行驶的混合动力汽车充电。该技术名为eHighwa…[详细]

  在如今这个车市寒冬里,什么是神车? 神车就是随随便便就可以销量很好的车,神车就是能够保持非常高的关注度甚至形成粉丝文化的车,神车就是保…[详细]

本文链接:http://ticatfans.com/duanyan/362.html
随机为您推荐歌词
推荐文章

联系我们 | 关于我们 | 网友投稿 | 版权声明 | 广告服务 | 站点统计 | 网站地图

版权声明:本站资源均来自互联网,如果侵犯了您的权益请与我们联系,我们将在24小时内删除。

Copyright @ 2012-2013 织梦猫 版权所有  Powered by Dedecms 5.7
渝ICP备10013703号  

回顶部